Khắc phục tình trạng xe máy bị đảo bánh

Anh Hùng (Bắc Giang) sở hữu một chiếc xe Honda Vision khi di chuyển bánh sau bị rung lắc. Sau khi đã đưa ra các cửa hàng sửa chữa để cân lại vành, bơm đủ áp suất thậm chí là thay cả lốp. Nhưng vẫn không hết để rồi cuối cùng phát hiện ra là do bạc treo máy bị hỏng cao su gây lắc bánh.

Hay như anh Bình (Hà Nội) có chiếc xe Honda Sh. Khi đi tốc độ lớn hơn 40km/h là xe bị đảo dữ dội. Sau nhiều lần đưa ra tiệm thì mới phát hiện bị mất kẹp đối trọng ở vành xe gây đảo bánh. Đảo bánh xe là hiện tượng thường gặp ngay cả với xe mới đi được một thời gian ngắn. Đảo bánh nếu không được xử lý kịp thời, có thể làm mất lái khiến xe không ổn định. Từ đó gây mất an toàn.

Nhiều người đi xe chở nặng quá mức, không kiểm tra kỹ tình trạng lốp (lốp bị non hơi – không đủ áp suất lốp). Hay bị sập vào các ổ gà trên đường cũng là nguyên nhân trực tiếp gây đảo bánh ở xe. Giảm xóc bị hỏng, càng sau bị cong sẽ làm lệch trọng tải của xe lâu ngày gây lệch vành xe. Moay-ơ bị rơ do bi trục bánh hỏng hoặc gỉ sét, xe bị đâm, va, ngã, đổ ảnh hưởng trực tiếp đến vành xe. Từ đó gây nên hiện tượng xe bị đảo bánh.

Đặc biệt việc bị mất, rơi kẹp đối trọng ở bánh xe làm thay đổi trạng thái cân bằng từ đó gây đảo bánh. Bạc treo giữa máy và khung bị rơ do đệm cao su bị mất hoặc biến tính làm lắc bánh xe. Bi trục láp bị hỏng hoặc gỉ sét làm trục bánh sau hoạt động không ổn định. Từ đó làm đảo bánh.

Một nguyên nhân khác:

Cũng cần xem lại bi trục bánh (bi trục láp) có bị rơ, gỉ sét hay bi không còn chặt với hốc giữ bi (áo bi). Từ đó để khắc phục đúng nguyên nhân. Sau khi đã kiểm tra các tác động trên, cần xem lại vành xe nếu bị lệch cần đi cân lại. Đối với vành nan việc cân lại vành khá đơn giản bằng cách chỉnh (hoặc thay thế) các nan hoa. Đối với vành đúc vẫn có thể cân chỉnh lại vành nhưng phải làm bằng máy. Kinh phí cho việc cân chỉnh vành, thay nan hoa tiêu tốn khoảng 500.000VND.

Đối với xe tay ga ,cần kiểm tra cả bạc treo máy xem có bị rơ hay hỏng cao su hay không. Trên Honda Sh xem thêm cả kẹp đối trọng.