Xe máy đi yếu và tăng ga kém đó là nguyên nhân bộ côn xe đã kém

Côn xe máy có công dụng gì?

• Bộ côn xe máy (bộ ly hợp). Có nhiệm vụ truyền lực của động cơ tạo thành chuyển động cho xe. Về cơ bản bộ côn của xe máy có 2 bộ phận chính: ly hợp tiếp động và ly hợp tải.
• Côn xe máy là bộ phận trung gian điều khiển lực từ máy sang bánh sau. Lực ma sát phát sinh do bố ba càng bắt vào chuông ở ly hợp tiếp động hay từ các lá bố ép vào các miếng sắt ở ly hợp tải.
• Tiếp theo khi ly hợp nhả hay cắt thì lực không truyền ra được bánh sau. Lúc vào số, lên ga, bộ ly hợp sẽ tăng dần lực ma để truyền công suất ra bánh sau.

Dấu hiệu bộ côn xe máy khi bị hư hỏng.

• Trải qua quá trình sử dụng, hiệu quả truyền lực của bộ ly hợp sẽ bị suy giảm. Do bố ba càng, các lá bố côn, lá sắt sẽ bị mòn, lò xo bị “nhão” không đủ sức ép. Các bộ phận của ly hợp sẽ trượt lên nhau, giảm hoặc mất khả năng truyền công suất. Phát sinh ra nhiệt lớn làm nóng máy, gây tiếng kêu lạ và hao tổn nhiên liệu.
• Công suất máy sẽ bị mất đi nhiều do (công hao phí lớn). Khi lên ga xe sẽ bị lì, mặc dù máy mạnh nhưng không truyền hết lực ra bánh. Với những trường hợp bị tuột ly hợp nghĩa là lực máy bị mất hoàn toàn ở bộ phần ly hợp. Việc này rất gây khó chịu cho người sử dụng.
• Ở phớt chặn tại vị trí trục sơ cấp và trục thứ cấp của bộ côn bị rò rỉ dầu. Làm dầu bám dính vào hai mặt bên của đai, guốc. Gây ra hiện tượng trượt khiến xe bị yếu, tăng tốc kém và cũng gây tốn xăng.
• Khi chốt guốc ly hợp bị kẹt, sẽ làm bề mặt tấm ma sát trên guốc luôn tì vào bề mặt trong của chuông ly hợp, làm gây mòn nhanh, sinh nhiệt lớn dẫn đến cháy hoặc bong tấm ma sát. Chuông ly hợp bị quá nóng sẽ dẫn đến cháy đen.

Cách khắc phục tình trạng hư hỏng ở côn xe máy

• Cách tốt nhất để phục hồi sức kéo của động cơ khi đã xảy ra hư hỏng về bộ côn xe máy là chúng ta nên thay mới nguyên bộ côn.
• Tuy nhiên, bạn cũng có thể lựa chọn phục hồi bộ ly hợp, tức là dán lại bố ba càng, thay thế các lá ma sát, thay mới các lò xo bị nhão. Việc phục hồi lại bộ ly hợp thường được thực hiện thủ công, các vật liệu dùng để dán bố không đồng nhất nên việc phục hồi bộ côn thường không tốt như cũ. Điều này dẫn tới việc chiếc xe máy sẽ khá tốn xăng. Vì vậy, khi bạn cảm thấy xe có hiện tượng ì máy, có tiếng kêu lạ, bạn nên cân nhắc giữa việc sửa chữa hoặc thay mới để động cơ được tối ưu hơn.

Tham khảo qua các trung tâm sửa chữa tốt có uy tín.

• Trước đây, việc thay mới bộ côn thường có giá khá cao. Cộng với tâm lý muốn giữ lại các linh kiện cũ (zin) của xe vì cho rằng chúng vẫn còn sử dụng được nên đã khiến nhiều người không muốn thay. Nhưng bạn cần biết lợi ích của bộ côn mới là hoàn toàn rõ ràng. Khi các bộ côn được lắp ráp đúng chuẩn sẽ có hiệu quả truyền lực cao hơn rất nhiều. Tuổi thọ của chúng cũng cao hơn hẳn bộ côn dán lại và nhất là việc tiết kiệm nhiên liệu khi sử dụng.
• Nếu bạn muốn dán lại côn, làm côn xe máy hoặc làm côn xe tay ga bạn cần đến những trung tâm uy tín. Điều quan trọng nhất trước khi sửa chữa, là nên lên mạng tìm hiểu xem làm côn xe máy giá bao nhiêu. Tránh bị các tiệm sửa xe chặt chém hoặc làm giá.

  

  côn xe máy có công dụng gì?

  • Bộ côn xe máy (bộ ly hợp). Có nhiệm vụ truyền lực của động cơ tạo thành chuyển động cho xe. Về cơ bản bộ côn của xe máy có 2 bộ phận chính: Ly hợp tiếp động và ly hợp tải.
  • Côn xe máy là bộ phận trung gian điều khiển lực từ máy sang bánh sau bằng cơ cấu dùng lực ma sát. Lực ma sát phát sinh do bố ba càng bắt vào chuông ở ly hợp tiếp động hay từ các lá bố ép vào các miếng sắt ở ly hợp tải.
  • Tiếp theo khi ly hợp nhả hay cắt thì lực không truyền ra được bánh sau. Lúc vào số, lên ga, bộ ly hợp sẽ tăng dần lực ma để truyền công suất ra bánh sau.

  

  Dấu hiệu bộ côn xe máy khi bị hư hỏng.

  • Trải qua quá trình sử dụng, hiệu quả truyền lực của bộ ly hợp sẽ bị suy giảm. Do bố ba càng, các lá bố côn, lá sắt sẽ bị mòn, lò xo bị “nhão” không đủ sức ép. Các bộ phận của ly hợp sẽ trượt lên nhau, giảm hoặc mất khả năng truyền công suất. Phát sinh ra nhiệt lớn làm nóng máy, gây tiếng kêu lạ và hao tổn nhiên liệu.
  • Công suất máy sẽ bị mất đi nhiều do (công hao phí lớn). Khi lên ga xe sẽ bị lì, mặc dù máy mạnh nhưng không truyền hết lực ra bánh. Với những trường hợp bị tuột ly hợp nghĩa là lực máy bị mất hoàn toàn ở bộ phần ly hợp. Việc này rất gây khó chịu cho người sử dụng.
  • Ở phớt chặn tại vị trí trục sơ cấp và trục thứ cấp của bộ côn bị rò rỉ dầu. Làm dầu bám dính vào hai mặt bên của đai, guốc. Gây nên hiện tượng trượt khiến xe bị yếu, tăng tốc kém và cũng gây tốn xăng.
  • Khi chốt guốc ly hợp bị kẹt, sẽ làm bề mặt tấm ma sát trên guốc luôn tì vào bề mặt trong của chuông ly hợp. Làm gây mòn nhanh, sinh nhiệt lớn dẫn đến cháy hoặc bong tấm ma sát. Chuông ly hợp bị quá nóng sẽ dẫn đến cháy đen.

  Cách khắc phục tình trạng hư hỏng ở côn xe máy

  • Cách tốt nhất là chúng ta nên thay mới nguyên bộ côn.
  • Tuy nhiên, bạn cũng có thể lựa chọn phục hồi bộ ly hợp. Tức là dán lại bố ba càng, thay thế các lá ma sát, thay mới các lò xo bị nhão. Việc phục hồi lại bộ ly hợp thường được thực hiện thủ công. Các vật liệu dùng để dán bố không đồng nhất nên việc phục hồi bộ côn thường không tốt như cũ. Điều này dẫn tới việc chiếc xe máy sẽ khá tốn xăng. Vì vậy, khi bạn cảm thấy xe có hiện tượng ì máy, có tiếng kêu lạ, bạn nên cân nhắc giữa việc sửa chữa hoặc thay mới để động cơ được tối ưu hơn.

  Tham khảo qua các trung tâm sửa chữa tốt có uy tín.

  • Trước đây, việc thay mới bộ côn thường có giá khá cao. Cộng với tâm lý muốn giữ lại các linh kiện cũ (zin) của xe vì cho rằng chúng vẫn còn sử dụng được nên đã khiến nhiều người không muốn thay. Nhưng bạn cần biết lợi ích của bộ côn mới là hoàn toàn rõ ràng. Khi các bộ côn được lắp ráp đúng chuẩn sẽ có hiệu quả truyền lực cao hơn rất nhiều. Tuổi thọ của chúng cũng cao hơn hẳn bộ côn dán lại. Và nhất là việc tiết kiệm nhiên liệu khi sử dụng.
  • Nếu bạn muốn dán lại côn, làm côn xe máy hoặc làm côn xe tay ga bạn cần đến những trung tâm uy tín. Điều quan trọng nhất trước khi sửa chữa, là nên lên mạng tìm hiểu xem làm côn xe máy giá bao nhiêu để tránh bị các tiệm sửa xe chặt chém hoặc làm giá.